经过个月的感染、边境关闭和新变种对旅游业产生全面影响的起起落落之后，航空公司已经度过了疫情最严重的时期。尽管今年冬天出现的变体席卷了整个非洲大陆，但旅游业的大公司认为，这只是该行业自去年月以来的复苏过程中的个“小插曲”，并且不会让他们回到起始框这是不同航空公司的负责人和机场经理艾娜在航空旅客运输圆桌会议上达成的致意见。第八届旅游创新论坛举行的新场景调整，伊比利亚首席执行官哈维尔·桑切斯·普列托á参加了论坛；艾娜，毛里西·卢塞纳；瑞安航空（）和易捷航空（）。管理者们也在有关该行业整合的辩论中保持致，他们说，这过程本应在疫情爆发的这些年里就已经发生了。卢塞纳表示：“我们原以为，由于疫情的影响，将会出现许多并购流程，但这并没有发生。”他表示，他希望这次整合能够以尽可能有序的方式进行。“拥有近年来与其他破产公司合作的经验，这些公司破产并扰乱了该部门和机场的交通流量。这并不像有序地完成那样容易恢复，而且不会影响航班时刻。）和机场活动，就像合并所发生的那样，”他保证道。威尔森认为，国家对航空公司的补贴中断了集中化进程，这种做法必须被废除，因为市场需要自我组织。
伦德格伦指出，他并不认为整合总是件好
我认为，在某些情况下，效率低下或获得大量援助的航空公司不知道如何返还所有这些资金。不公正。”然而，桑切斯·普列托（á）保证，整合将会继续，而且有必要这样做，尽管由于欧洲（德国、法国、意大利和葡萄牙）航空公司的公共援助计划，“进展没有我们预期的那么强劲”。）“已经扭曲了整合的进展。”他指出：“不同航空公司在数字化、可持续性、技术等方面的投资能力是我们必须面对的挑战，整合过程将有助于以更好的条件应对这些挑战。”伊比利亚航空公司总裁还简短地回答了有关欧罗巴航空购买流程的问 泰国手机号码 题，他说他们仍在玩这款游戏，但结果尚不清楚。尽管如此，他们坚称仍然认为这是次积极的行动。脱碳来得比人们想象的要晚航空业是污染最严重的行业之，占全球温室气体排放总量的。减少航空业产生的碳足迹是这些公司面临的最大挑战之。年给航空业带来的消息：超音速飞机、氢燃料和更舒适的飞行管理人员表示，实现脱碳需要大量投资（根据的说法，的投资为亿美元），而且投资期限比提议的投资期限更长。“该行业的生态转型将比其他行业慢，但会更容易，”卢塞纳澄清道。专家称，到年，将会有种与现在不同的飞机：电动的小型飞机、煤油和生物燃料混合的飞机以及由绿色氢提供。
动力的飞机在这近三十年里，管理人员致
认为，航班数量将比大流行之前多得多，因此必须尽快向可持续发展过渡。尽管如此，威尔逊警告说，作为个行业，他们必须非常小心。“出于安全原因，航空业需要更长的期限。我们对这些创新持积极态度，但这需要时间，”他表示。“我们必须管理公众的期望，因为我们没有达到预期。我们想做到这点，但这需要时间。”同样，伊比利亚总统补充说，需要就这个问题 乌克兰 电话号码列表 进行更认真、更缓慢的辩论，因为存在很多矛盾。此外，桑切斯·普列托还要求政府明确政策，因为如果政府因环境影响而禁止中短途航班，公司将停止投资飞机来覆盖这些距离。相反，伦德格伦声称对该行业如何管理脱碳持乐观态度，因为据他说，没有其他选择。其他有趣的文章：截至月，亏损亿，但流量的改善使其在第三季度再次产生运营现金布鲁塞尔将伊比利亚航空收购欧罗巴航空的交易听取了瑞安航空和法国航空等竞争对手的意见由雪铁龙提供动力：雪铁龙：主宰城市的新型城市车辆的关键。
