是由意大利-美国菲亚特克莱斯勒和法国合并而成的汽车集团，该集团是第四家在西班牙拥有显着业务的世界制造商，拥有三个工厂（维戈、萨拉戈萨和马德里），但在该国没有业务电池工厂的部署计划。目前，该集团计划在法国开设家大型工厂，在德国开设家大型工厂，并正在与意大利政府就开设第三家工厂进行谈判，但正如该公司首席执行官所承认的那样，这些工厂的目的地并不包括西班牙。公司葡萄牙人卡洛斯·塔瓦雷斯接受四家欧洲媒体（法国回声报、德国商报、意大利晚邮报和西班牙世界报）的远程信息处理采访。当被问及西班牙是否有机会在其领土上建立电池厂时，这位经理表示怀疑。“也许吧，但西班牙并不是行动迅速的欧洲国家之。我们也可以看到，西班牙的电动汽车销售比例低于其他地方，”他对本组报纸表示。欧洲国家（包括挪威、瑞士、冰岛和英国）纯电动汽车销量于年月首次超过柴油车，市场份额达到。然而，在西班牙，这比例要低得多，仅占总销售额的。菲格鲁埃拉斯的工厂是生产电动和的候选工厂塔瓦雷斯在声明中表示，对于讨论其在欧洲基金中在西班牙的作用。
“非常开放”——西班牙政府六个月前批准
了第个，这是种在战略领域更快地将欧洲资金分配给电动汽车的机制-但警告说，到目前为止他们还没有沟通。“目前，执行官还没有联系我们，远非如此，”他强调说。今年，是合并完成后的第个完整年度，成为欧洲第三大汽车 挪威 手机号码 制造商，共售出万辆。然而，它未能避免该行业的下滑趋势，交付量减少了，远低于领头羊大众汽车的比例，大众汽车较年下降了。塔瓦雷斯直对欧盟委员会的汽车脱碳计划持批评态度，其中包括从年起禁止销售内燃机汽车（汽油、柴油和混合动力汽车）。“我们将必须非常迅速地开始改造所有工厂（……）如果不逐步过渡，这将会产生重要的社会后果，”他警告说。这位葡萄牙高管呼吁反思混合动力汽车的作用，他认为混合动力汽车更高效、更实惠，在减少排放方面能带来“立竿见影的好处”，而他认为纯电动汽车的成本较低，需要补贴。那“是不可持续的。半导体危机从夏季开始结束全球半导体短缺对汽车行业造成了非常沉重的打击，导致生产延迟了个多月，并推迟了疫情后的复苏。
塔瓦雷斯表示，危机将“至少持续到今年
年底”，但他表示有信心从夏季开始，芯片的供需将开始平衡。“新的产能将平衡供需，”他指出。该高管抱怨他们在意大利等欧洲国家所承受的能源成本，但总的来说，他们重申不打算关闭工厂。“关闭意味着在门上锁上锁，然后让每个人回家。我们没有这样做。如果我能避免它，我就会避免它。我通常会遵守诺言，但我们也必须保持竞争力。的未来我们的中心将取决于欧洲 秘鲁 电话号码列表 脱碳的限制政策及其对汽车市场的影响，”他解释道。批评特斯拉：“其股票市值并非基于物理现实”的首席执行官直对特斯拉持非常批评的态度，这家由埃隆·马斯克领导的美国电动汽车制造商，其股市增长已经超过了万亿美元的市值。目前，其价值为万亿美元。这里程碑使特斯拉取得了巨大的进步，其价值超过了法拉利、宝马、现代、大众、通用、福特、戴姆勒、丰田、现代、雷诺、本田、沃尔沃、日产、起亚、马自达、斯巴鲁、铃木、三菱、阿斯顿马丁和哈雷戴维森在起。埃隆·马斯克解释了特斯拉的自动机器人出租车最终将如何证明该公司极高的市值塔瓦雷斯保证，他对马斯克“非凡的工作表示极大的尊重。
