夏日生活：从国王十字车站坐火车去利兹，是度过周日下午的好方式。刚过正午——至少在八月是这样——火车一开，LNER车厢里排起的长龙甚至还没坐满一半。我一个人坐在空调舒适的车厢里，一边听着Test Match Special的节目，一边看着周日报纸——两个半小时就到了200英里的利兹，真是太惬意了。现在情况也越来越好了，这些列车很快就要被日立制造的崭新“东”型列车取代，这种列车目前正在东海岸干线运行。作为一，我经常乘坐南北方向的火车，而且——除了票价高得离谱之外——这通常是一种享受。“格雷林惨败”的恐怖故事让人感觉与英国城际铁路网的现实脱节。直到你抵达北方。
北方失败： 当然我从利兹到布
拉德福德的北方铁路从头到尾都是一场彻头彻尾的灾难。只有两节破旧的车厢，挤得满满的，闷热难耐，人们挤满了每个门厅。不知何故，这段八英里的城际旅程预计需要 20 分钟——而实际上却是 25 分钟，这还不包括离开利兹的延误。我试图从敞开的小窗户吸一口新鲜空气，心想是不是有马拉松运动员能在 25 分钟内跑完八英里。他们可能会少出点汗。我们中的一些人在布拉德福德换乘站一瘸一拐地走下火车，松了一口气，同时也同情那些留在车上的人。这两节车厢要一直 目标电话号码或电话营销数据 开往布莱克浦，再往西走 60 多英里。车厢里只有一个孤零零的厕所，根本买不到一瓶水，更不用说一杯茶了。总而言之，这是一场恐怖秀。但如果你一直关注的话，这些都不是新鲜事。
变革的时刻到了：在布拉德福德高耸的
19世纪市政厅的角落办公室里，市议会领导人苏珊·欣奇克利夫正在为变革提出令人信服的论据。她令人印象深刻——能言善辩，热爱自己的城市，对所需权力采取务实的态度。“在资金有限的情况下，复兴很难实现，”她说。“我们做到了，但我们必须借钱——而这些借款会影响我们的资产负债表。所以我能做的有限。事实上，我需要权力下放。而要真 社交网络上的内容 正改变布拉德福德的经济，我需要北方动力铁路。而且，我需要它，就在这儿。”
动力升级：北方动力铁路（又称HS3，即“北方 印度尼西亚号码列表 横贯铁路”）是英格兰北部几代人梦寐以求的最大的基础设施项目，它将对主要城镇之间现有的铁路线进行大规模升级，并围绕一条连接利兹、布拉德福德、曼彻斯特和利物浦的全新东西向高速铁路线展开。该项目多年来一直处于萌芽状态，但现在感觉时机已到。欣奇克利夫将其比作200年前的利兹-利物浦运河。鲍里斯·约翰逊在其就任首相后的首次重要讲话中，大力支持该项目的第一部分——一条连接利兹和曼彻斯特的跨奔宁山脉铁路线，并承诺今年秋季就线路达成“协议”。